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11月7日，濰萊高鐵順利“跨過”青榮鐵路，完成了營業線Ⅱ級拖拉施工。濰萊高速鐵路全線共設車站4座，分別為濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站，計劃2020年底建成通車。

不僅濰萊高鐵，京滬高鐵二通道也有新進展，濰坊至新沂鐵路可行性研究已獲批、勘察設計項目招標完畢，天津至濰坊、濰煙高鐵預計2020年開工。

目前，濰坊到北京最快的高鐵用時2小時18分。待京滬高鐵二線通車后，濰坊到北京的時間將再次縮短，想想就無比的期待啊！

京滬二通道

京滬高鐵二線，又稱京滬高鐵第二通道，是國家《中長期鐵路網規劃》（2016-2030）中“八縱八橫”高速鐵路網中的一縱，貫通京津冀、長三角等發達城市群。

京滬高鐵二線將分段建設，其中濰坊-臨沂-新沂鐵路跨山東、江蘇兩省，是聯系華北、山東半島與長三角地區的重要干線。

9月17日，濰坊至新沂鐵路勘察設計項目的招標評標工作結束。

濰坊至新沂鐵路是京滬高鐵二線的重要一段，其啟動勘察設計意義重大，因為京滬高鐵二線徐州-宿遷-淮安-鹽城、鹽城-南通段已開工建設，新沂-合肥、天津-濰坊段正在開展前期工作，而濰坊至新沂鐵路的啟動意味著京滬高鐵二線的全貌開始浮現。

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京滬二線涉及濰坊的還有天津-濰坊段，也取得了突破性進展。

今年6月，國家鐵路集團(原中國鐵路總公司)與山東省商定，將京滬高鐵二通道天津至濰坊段以及濰煙高鐵，兩個項目合并為一個項目，合并后的項目名稱為新建天津至濰坊(煙臺)鐵路，濰煙高鐵等級上從城際鐵路調整到國家干線鐵路。

8月14日，新建天津至濰坊（煙臺）鐵路可行性研究報告評審會在天津召開。

根據可行性研究相關內容，線路起自天津濱海西站，終至煙臺南站，正線長度638.9公里，設計速度350公里/小時，預計2020年開工。

京滬高鐵二線新進展

國家鐵路局網站11月15日發布的《對十三屆全國人大二次會議第7324號建議的答復》（以下簡稱《答復》），披露了國家鐵路局結合國家發展改革委、中國國家鐵路集團有限公司和山東省會辦意見，答復沈志強等4名全國人大代表提出的《關于進一步加快推進京滬高鐵第二通道項目建設的建議》的具體內容。

國家鐵路局在成文于今年6月27日的《答復》中介紹稱，近年來，國家對山東省鐵路規劃建設十分重視，在建成京滬高鐵、濟青高鐵、石濟高鐵、青榮城際等鐵路基礎上，開工建設了青連鐵路、鄭濟高鐵、魯南通道鐵路等，這些項目的實施，將有助于山東省形成內高效便捷、覆蓋廣泛的鐵路網絡，有效拉動地區資源開發、產能運轉，推動山東發展，更好地服務當地經濟社會發展。

國家鐵路局在《答復》指出，“所提京滬二通道天津經濰坊至新沂段已經作為研究項目納入國家《中長期鐵路網規劃》、《‘十三五’現代綜合交通運輸體系發展規劃》《鐵路‘十三五’發展規劃》，并列入提前謀劃啟動的‘十四五’規劃重大交通工程項目清單，也是規劃“八縱八橫”中京滬通道的重要組成部分。天津至濰坊段目前鐵路部門正在開展前期研究，將按照項目建設程序積極開展有關工作，爭取盡早確定建設方案和建設模式。下一步，我局將會同地方政府和有關部門，根據區域經濟社會發展、運輸需求、區域路網建設、資金籌集等因素，深入研究京滬二通道中濰坊以南段鐵路建設時機、建設方案等問題，待條件成熟后適時開工建設。”

未來，京滬高鐵二線、濟青高鐵、濰萊高鐵和環渤海高鐵將在濰坊匯聚，4條高鐵組成“米”字形，這使得濰坊市成為國內為數不多的高鐵客運樞紐，奠定了濰坊市鐵路交通樞紐地位。

來源：濰坊樓市通、澎湃新聞、濱州日報